设备表面处理:表面处理对修补效果的影响很大。被修表面应打磨粗糙或喷砂处理,要打磨出基材本色,对一些特殊工况要进行特殊处理,对一些轴类或孔类磨损尺寸的恢复,在保证足够强度的前提下,可打磨或车削粗糙的螺纹表面。导轨或缸体划伤部位要打磨出矩形槽或燕尾槽,深度要2mm以上。
清洗:用专用清洗剂或脱脂棉蘸丙酮清洗打磨过的表面以除去残存油污。
钢质修补剂:钢质修补剂是由A和B双组份组成,使用时严格按规定的配合比将A组份和B组份充分混合,按质量比A:B=7:1或体积比A:B=7:1。并在规定的可操作时限内用完,调配好的胶如果一次性没用完,此剩余胶不能再使用,建议随用随配,减少浪费。
钢质修补剂涂胶: 用刮板或胶刀将混合好的钢质修补剂涂于待修表面,可先涂少许,用刮板或胶刀反复按压,使修补剂与基体充分浸润灌实,然后再涂剩余的修补剂,留出余量以便加工,或采用成型法。
钢质修补剂固化:一般情况下室温(20~25℃)固化8小时即可到机械加工,24小后可投入使用;当气温低于25℃时适当延长固化时间,当待修表面的温度在15℃以下,必须采用适当的加热方式才能保证涂层固化。建议用红外灯、碘钨灯、电炉加热距修补位大约1250px处加热6-8小时,或初固化后,将工件整体放入烘箱或加热炉内加热,温度不高于80℃,保温2-3小时;当工作环温度高于25℃或混合量过大时,固化速度会加快,要适当缩短混合后的操作时间。
钢质修补剂加工:固化一定时间后即可采用传统的机加工方法车削、磨削、钻孔、攻丝等,以达到要求尺寸;固化后如不需机加工,可以在施胶表面完全固化前,用手沾少量水抹平表面,以获得光滑的外表面;加工后如发现表面有气孔,要对气孔处重新钻孔(至少2mm深),然后重新填料(同样要粗糙化和清洁表面)。