设备表面处理：表面处理对修补效果的影响很大。被修表面应打磨粗糙或喷砂处理，要打磨出基材本色，对一些特殊工况要进行特殊处理，对一些轴类或孔类磨损尺寸的恢复，在保证足够强度的前提下，可打磨或车削粗糙的螺纹表面。导轨或缸体划伤部位要打磨出矩形槽或燕尾槽，深度要2mm以上。
清洗：用专用清洗剂或脱脂棉蘸丙酮清洗打磨过的表面以除去残存油污。
钢质修补剂：钢质修补剂是由A和B双组份组成，使用时严格按规定的配合比将A组份和B组份充分混合，按质量比A:B＝7:1或体积比A:B＝7:1。并在规定的可操作时限内用完，调配好的胶如果一次性没用完，此剩余胶不能再使用，建议随用随配，减少浪费。
钢质修补剂涂胶： 用刮板或胶刀将混合好的钢质修补剂涂于待修表面，可先涂少许，用刮板或胶刀反复按压，使修补剂与基体充分浸润灌实，然后再涂剩余的修补剂，留出余量以便加工，或采用成型法。
钢质修补剂固化：一般情况下室温（20~25℃）固化8小时即可到机械加工，24小后可投入使用；当气温低于25℃时适当延长固化时间，当待修表面的温度在15℃以下，必须采用适当的加热方式才能保证涂层固化。建议用红外灯、碘钨灯、电炉加热距修补位大约1250px处加热6－8小时，或初固化后，将工件整体放入烘箱或加热炉内加热，温度不高于80℃，保温2－3小时；当工作环温度高于25℃或混合量过大时，固化速度会加快，要适当缩短混合后的操作时间。
钢质修补剂加工：固化一定时间后即可采用传统的机加工方法车削、磨削、钻孔、攻丝等，以达到要求尺寸；固化后如不需机加工，可以在施胶表面完全固化前，用手沾少量水抹平表面，以获得光滑的外表面；加工后如发现表面有气孔，要对气孔处重新钻孔(至少2mm深)，然后重新填料(同样要粗糙化和清洁表面)。
